Бензиновый компрессор – это компактная передвижная компрессорная станция для получения сжатого воздуха в местах, где нет электричества (стройки, мастерские, загородные объекты). Его можно использовать для питания пневмоинструментов (гайковертов, краскопультов) на выездных работах, накачки автопокрышек и шин сельскохозяйственной техники, покраски и пескоструйной обработки поверхностей на открытом воздухе, для аэрографических и очистных работ за городом.
Конструктивные особенности компрессора с бензиновым двигателем
Особенность компрессора — наличие бензинового мотора, который приводит в движение компрессорный блок. Для работы используются четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, мощность которых развивается от 3-15 л.с.
За работу бензинового компрессора отвечают:
- Блок сжатия воздуха. Узел, который нагнетает воздух в ресивер. В легких и средних моделях за нагнетание отвечают цилиндры и поршни, а в более мощных — винтовые блоки, где воздух сжимается вращением двух валов.
- Ресивер (бак). Емкость для хранения сжатого воздуха, где он дополнительно охлаждается и очищается от конденсата.
Мощность двигателя передается на компрессорный узел через ременную или прямую передачу. В конструкции также предусмотрены предохранительный клапан и манометр, которые автоматически поддерживают безопасный уровень давления. Некоторые модели оснащаются дополнительными фильтрами для улучшения качества сжатого воздуха, защиты инструментов от загрязнений.
Преимущества бензиновых компрессоров
Воздушный компрессор на бензине не требует подключения к электросети и может полноценно работать без генератора или розетки. Среди достоинств бензокомпрессора:
- Диапазон производительности. Выпускаются компактные модели с мощностью 300-700 для накачки шин и покраски до установок мощностью до 2000 л/мин.
- Удобство обслуживания. Оборудование оснащено четырехтактным двигателем, для работы которого не требуется смешивать бензин с маслом. Это упрощает заправку и снижает риск поломок, связанных с неправильным подбором топливной смеси.
- Мобильность. Оборудование можно перемещать с одного места на другое без специальной техники. Некоторые модели устанавливаются на шасси или перевозятся в кузове автомобиля.
- Простота пуска и работы. Все модели оснащены ручными или электрическими стартерами. Запуск двигателя «на холодную» происходит быстро даже при низких температурах окружающего воздуха.
Виды бензиновых компрессоров
По типу нагнетательного узла компрессор с бензиновым двигателем делится на:
- Поршневой. Конструкция аналогична двигателю внутреннего сгорания: поршни в цилиндрах совершают возвратно-поступательное движение, при котором воздух последовательно всасывается через впускной клапан и выталкивается в ресивер через выпускной. Удобен для небольших строительных и ремонтных работ, хозяйственных нужд.
- Винтовой. Сжатие воздуха осуществляется вращением двух взаимозависимых винтовых роторов. Агрегаты более крупный и тяжелый, но при этом обеспечивает непрерывную и равномерную подачу воздуха с меньшими пульсациями. Подходит для длительной работы на крупных стройках, при обслуживании дорожной техники, в производственных процессах.
Оба типа доступны в одноступенчатом или многоступенчатом исполнении, в зависимости от требуемого давления. Существенной разницы в эффективности или ресурсе между ними нет, но винтовые установки работают тише и более плавно.
Обслуживание установок с бензиновым двигателем
У бензиновых компрессоров есть следующие особенности эксплуатации, среди них:
- Техническое обслуживание. Бензиновый мотор требует регулярной замены масла и очистки (или замены) воздушного фильтра, иначе его ресурс быстро сократится.
- Эксплуатация. При работе двигатели выделяют угарный газ и другие выхлопы, поэтому компрессор следует ставить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.
- Учет температуры окружающей среды. Запуск бензинового мотора в сильный мороз может потребовать прогрева.
- Регулярная очистка всасывающего воздушного фильтра. Не реже одного раза в две недели. Снижение пропускной способности фильтра снижает срок службы компрессора, увеличивает расход топлива и может привести к его выходу из строя.
- Проверка и регулировка натяжения ремней. При недостаточном натяжении ремни проскальзывают, перегреваются и снижают КПД блока поршневого, при перетяжке – создают чрезмерную нагрузку на подшипники.
